2021年進入下半年，各大出口港口迎來運力不足，集裝箱短缺，港口擁堵，運費暴漲。目前部分目的港疏港效率的下降，前期積壓的集裝箱急需疏港和轉運，疊加貨運訂單仍在增加，導致部分目的港壓力短期內難以緩解，推升了近期的國際集裝箱運價。

亞洲-美國航線2021年第14次調漲GRI

盡管運力將會大規模增加，隨全球主要船公司接連調漲運價，今年GRI已調漲15次。如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，目前遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經突破1萬美元/FEU。

隨著運輸旺季即將到來，目前市場的強勁需求和有限的運力可能會延續到明年，再加上高昂的價格，賣家們正被敦促提前預訂今年的空運和海運旺季。

強勁需求敦促賣家提前預訂旺季艙位！從港口擁擠、集裝箱短缺、到運費飛漲！全球集裝箱運輸問題何時結束？

7月還沒過，8月開始船司又紛紛新一輪漲價，船公司的加收費用也正變得五花八門。除了之前的附加費（GRI）、旺季附加費（PSS），這次還推出了最新一個收費項目——增值費（VAD）。

8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加費

增值附加費將于8月15日起征收，在從中國至美國和加拿大的跨太平洋貿易中，每20英尺集裝箱收取4000美元，每40英尺集裝箱收取5000美元。

9月1日起，MSC將征收塞港費

對于從華南地區諸港以及香港地區出口至美國和加拿大地區的貨物，馬士基將征收塞港費。

8月5日起，美森再增加港口擁堵費

美森輪船上周宣布，從8月5日開始對美西港口再次增加港口擁堵費2000美元每柜，而這已經是6月10日開始推漲的第三步港口擁堵費，三次港口擁堵費疊加之后，其中45尺柜更是高達5697美元！

8月1日起，以星將新增港擁堵費、交貨費

港口擁堵造成了以星電商船時效嚴重萎縮，目前以星將增加征收目的港擁堵費、交貨費，由于美國持續的擁堵，以星將從8月1日起執行在目的港收取擁堵附加費。