據鹽田國際發布的信息，5月31日00:00時起恢復接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶預計到港日期前三天內）的出口重柜。此措施實施時間為5月31日至6月6日。

另外，鹽田港區堆場密度高企，進港貨柜車受排隊影響，有關部門預計武深（鹽排）高速全線將車多擁堵，鹽田港周邊路段將車多排隊！鹽田港柜車開始實施進港預約。

沒有預約的貨柜車，將無法通過預約識別卡口，碼頭也將拒絕收重柜。

自5月25首次宣布暫停接收出口重柜六天后，鹽田國際碼頭公布了開閘后的安排《 關于保障鹽田國際集裝箱碼頭閘口及周邊區域交通暢通的工作方案》，對5月31日碼頭閘口恢復作業作了具體的安排：

目前，碼頭24小時內可處理的還重柜量約6000個（按5000個執行），待還重柜23000個，預計處理需4天！

鹽田國際預計每天收重柜作業量為5000車次。鹽田國際每天18:00時前為鵬海運公司提供：第二天及第三天00:00-6:00、6:00-12:00、12:00-18:00、18:00-24:00等四個時間段的收重柜計劃作業量，鵬海運的易提柜系統將按照計劃作業量為拖車司機提供第二天和第三天的預約服務，并控制預約車次，超出將不接受預約。

目前已有一部分船只已經掛靠大鏟灣和南沙碼頭，MSC更改掛靠港口，為避免船期進一步延遲，就如下航線/航次做以下相關調整：更改掛靠港口。馬士基幾艘船將進行跳港，馬士基認為碼頭未來一周將繼續擁堵，船舶延誤5天。為了恢復船期的可靠性，馬士基的幾艘船將不得不對鹽田港進行跳港

貨運巨頭Seko Logistics的全球承運人管理和海洋戰略副總裁Akhil Nair表示，盡管鹽田的進口業務仍在運行，但航運公司已經開始省略該港口。

事實上，物流公司Norman Global Logistics表示，有 27 艘船在鹽田等待泊位。在陸地方面，Akhil Nair說，港口周圍仍然有擁堵，這意味著可用的卡車較少，因為它們進行更多的行程。此外，他補充說，將船舶預計到達時間的入港時間縮短至3天的決定將加劇集裝箱短缺。

除了鹽田港口疫情防控限制作業，歐洲航線最近船期延誤開船。主要原因是因為“蘇伊士運河擁堵”船回來都晚靠岸，以及南海軍演事件影響，船有晚開，最近又受“船員疫情影響”，目前船員全部要做核酸檢測，船會晚靠港和船期延誤情況。