集裝箱航運咨詢公司Hackett Associates在最新一期《全球港口追蹤》（Global Port Tracker）中進行的分析顯示，北歐前六大集裝箱港口6月份的吞吐量略高于380萬標準箱，較2018年同期增長4.2%，但與今年5月相比吞吐量下降了3%。
分析師預測，2019年下半年，北歐進口將“勉強保持正增長”，2020年上半年將為“負增長”。
這份報告涵蓋了、不來梅/、鹿特丹、安特衛普、澤布呂格和勒阿弗爾的集裝箱吞吐量。報告說，6月份歐洲進口總額下降2.7%，北歐下降0.1%（同比下降2.1%），地中海和黑海地區下降6.7%（同比下降1.5%）。
與2018年同期相比，2019年第二季度北歐6個主要港口的集裝箱運輸量同比增長5.3%。該報告稱，這是自2017年末以來的最高同比增長，比中國（4.0%）和美國（2.2%）的主要港口“高得多”。
分析人士表示，美國和中國之間“針鋒相對”的貿易關稅以及制裁威脅“已導致全球經濟陷入國內低迷，全球貿易減少”。
“美國港口在2018年末經歷了強勁增長，但在2019年第二季度，增速降至唐納德.特朗普（Donald Trump）擔任總統期間的最低水平。”
“如果這一趨勢得到證實，它表明，過去幾個月持續加劇的中美貿易沖突，主要影響著兩國之間的貿易。”
歐洲出口商有一些“欣喜”的理由：“中國和美國相互提高關稅，使歐洲產品在兩個市場上更具競爭力。與此同時，中國和美國的出口商可能會尋求越來越多地在歐洲銷售他們的產品，這樣歐洲的進口也會增加。”
但報告警告稱，只有在貿易沖突加劇的情況下，貿易轉移效應才會持續，特朗普政府也可能更積極地針對歐盟國家。報告指出：“如果歐洲產品成為新的貿易壁壘的目標，這將對集裝箱貿易產生直接影響。”
GlobalPortTracker預測，2019年增長3.1%，達到2590萬標準箱。北歐預計將增加2.6%，達到1603萬teu，而地中海-黑海地區預計將增加3.9%。
2019年歐洲出口預測將增長1.5%，達到2175萬teu，其中北歐增長2.0%，達到1370萬teu，中東和黑海地區增長0.8%。
